martes, 24 de enero de 2017

MBT: Leopard 1, el felino vuelve a rugir

Leopardo 1 - El primer tanque alemán después de la SGM - Permanece en uso hasta el día de hoy
Nikola Budanovic - War History Online




Tanque del ejército brasileño Leopard 1A5. El 1A5 puede ser considerado el "estándar" Leopard 1 hoy; Autor de la foto


Después de la Segunda Guerra Mundial Alemania se dividió entre Oriental y Occidental. La República Federal de Alemania, comúnmente conocida como Alemania Occidental, disolvió su ejército después de la guerra. Los crímenes de guerra nazis se asociaban a menudo con los militares.

En 1955, se hizo evidente que el país dividido era la primera línea de la Guerra Fría, ya que las relaciones entre la URSS y la OTAN oscilaban continuamente.


Leopard 1A1 del ejército noruego 

Por lo tanto, se formó una nueva fuerza militar; La Bundeswehr. Los tanques y otros equipos fueron suministrados por el Ejército de los EE. UU. Sin embargo, los alemanes encontraron necesario construir un nuevo tanque de batalla principal, uno que substituiría el tanque de Patton americano de uso general. Se llamaría Leopard 1.

En 1956 el ejército alemán ordenó diseños de varias compañías diferentes. Como la producción del prototipo coincidió con los planes franceses de crear un nuevo tanque pesado, los dos países europeos se unieron para recuperar la confianza mutua tras la Segunda Guerra Mundial.


Prototipo II de Leopard 1 de Porsche; Fuente de fotos

Italia también se unió, pero el desarrollo conjunto fue abandonado. Los países decidieron construir sus propios modelos independientes. Los alemanes continuaron con sus ideas. Entonces en 1963 Porsche, la compañía más famosa por los coches que los tanques, recibió luz verde para proceder con su visión del Leopard 1.

En 1965, el tanque entró en servicio y fue exportado a países aliados, incluyendo Bélgica, Australia, Holanda, Noruega, Dinamarca, Canadá y Grecia.

El Leopard 1 estaba armado con una versión alemana del revolucionaria cañón rifle británico Royal Ordnance L7 que disparaba municiones de calibre 105 mm.


Leopard 1A1 del ejército alemán 

El desarrollo de RPGs con ojivas explosivas anti-tanque (HEAT) significaba que un tanque tenía muy pocas posibilidades contra un golpe directo. Por lo tanto, la armadura de Leopard no se consideró una prioridad, por lo que fue diseñada para ser 19-21.7 mm y 10-70 mm de espesor. La armadura relativamente ligera le daba agilidad y velocidad; El tanque fue capaz de alcanzar un increíble 65 km / h.

En el período entre 1974 y 1987 se produjeron seis versiones del tanque Leopard 1 (marcado Leopard 1 A1 a A6) para mantener el tanque actualizado. Esto condujo a las mejoras que influenciaron la estabilización famosa del arma de los tanques, la comunicación de radio digital, la noche / la tecnología de la visión del mal tiempo, y un sistema de control de fuego totalmente computarizado.

El tanque también recibió algunas mejoras a la armadura de la torreta y varias otras modificaciones exteriores.

.
Leopard 1A4 (AS1) del ejército australiano en ejercicio.

Su historia operacional incluye el servicio en la guerra de Bosnia, el conflicto turco-kurdo y la guerra en Afganistán. El tanque servía en ejércitos daneses, turcos y canadienses respectivamente. Aparte de estos conflictos, el tanque no ha visto mucha acción.

Su reputación lo sostiene como uno de los tanques de batalla principales más eficaces en el mundo. Aunque la Bundeswehr introdujo un sucesor, Leopard 2, en 1979, Leopardo 1 permanece en uso hasta el día de hoy en seis países de todo el mundo.

lunes, 23 de enero de 2017

Armada Argentina: La Escuadra de Sarmiento


La Escuadra de Sarmiento 

Se denomina "Escuadra de Sarmiento" a un conjunto de naves de guerra fluviales incorporadas durante la presidencia Domingo Faustino Sarmiento con el objeto de modernizar la Armada Argentina y dotarla de una mínima capacidad operativa frente al poder naval del Imperio del Brasil. 

Antecedentes 
La importancia de la marina del Imperio del Brasil durante la guerra del Paraguay constituyó para la República Argentina una lección y contribuyó a despertar la conciencia naval en algunos de sus principales dirigentes. 

 
Domingo Faustino Sarmiento. 

Domingo Faustino Sarmiento encontró al asumir la presidencia en 1868 una situación internacional compleja y escasas posibilidades de maniobra, limitado principalmente por la falta de un mínimo poder naval. 
Aún en campaña, el ministro de Guerra y Marina de Sarmiento coronel Martín de Gainza comunicaba en su memoria el estado de la armada afirmando "Siento tener que cumplir con el penoso deber de dar cuenta a VVHH que carecemos absolutamente de escuadra. Algunos buques en mal estado y algunos jefes y oficiales, aunque muy dignos, no constituyen una escuadra". 
La guerra del Paraguay terminaba pero comenzaban las tensiones por la demarcación de límites con Brasil, Paraguay y Bolivia. Sin apoyo armado, la diplomacia argentina encabezada por Mariano Adrián Varela Cané encaró una negociación idealista, actuó "evangélicamente" al decir de Estanislao Zeballos, proponiendo una resolución de la cuestión limítrofe en pie de igualdad con el vencido. La "Doctrina Varela", sintetizada en la frase "la victoria no da derechos a las naciones aliadas para declarar por sí, límites suyos los que el tratado señaló" fue rechazada por Brasil, adoptando una posición agresiva, apoyada por un fuerte ejército de ocupación y una poderosa escuadra que incluso ocupaba la isla argentina de Cerrito (o Atajo) en la confluencia de los ríos Paraguay y Paraná. 
Sarmiento, decidido a romper con la diplomacia de su antecesor Bartolomé Mitre en sus relaciones con los países de la región, caracterizada por su actitud probrasileña, su indiferencia hacia los países del Pacífico y su descuido en asegurar el equilibrio militar en la región1 resolvió en agosto de 1870 el reemplazo de Varela por Carlos Tejedor quien con dureza exigió a Brasil el respeto por las cláusulas estipuladas en el tratado de la Triple Alianza. 
Brasil acordó sin embargo con el gobierno de Cirilo Rivarola en sendos protocolos del 15 de diciembre de 1870 y 14 de enero de 1871 la disposición a alcanzar un tratado exclusivo de límites entre Brasil y Paraguay, desentendiéndose del gobierno argentino en clara violación del artículo 6º del tratado de la Triple Alianza del 1º de mayo de 1865. Brasil decidía también en forma unilateral sus fronteras con el Paraguay e incluso los de Argentina, ya que retenía para sí los territorios en disputa y acordaba sin permiso de Buenos Aires que el límite argentino no pasaría del Pilcomayo. 
El 9 de enero de 1872 por el tratado Cotegipe-Lóizaga el Imperio del Brasil se quedaba con la tercera parte del Paraguay y mantenía los ejércitos de ocupación por cinco años. Sarmiento consideraba que el tratado "...dejará al Paraguay provincia brasilera, a la que se agregará por los mismos medios la Banda Oriental, y no tardarían en seguir la de Entre Ríos y Corrientes" y que "en pocos años seremos del Imperio, o tan menguada república que no valga reivindicar ni el nombre".2 
El creciente y grave conflicto provocó que el gobierno brasileño alentara las reivindicaciones territoriales de Bolivia y Chile. Entre 1872 y 1873 el canciller chileno Adolfo Ibáñez y Gutiérrez sostenía con la aquiescencia de Brasil sus pretensiones sobre el territorio patagónico al sur del Río Negro (Argentina) y "del otro lado de Los Andes, especialmente a la altura de Talca y Chillán". 

 
Fotografía del Ministro Manuel Rafael García Aguirre. 

La Escuadra de Sarmiento 
La evidente necesidad de una marina de guerra impulsó al Congreso Argentino a sancionar la Ley Nº498 del 27 de mayo de 1872 (de Armamento Naval) que autorizaba la compra de "tres buques de guerra encorazados del sistema más adelantado y máars adecuado al servicio en aguas de la República". A tal efecto, el presidente Domingo Faustino Sarmiento dispuso el traslado inmediato de su amigo Manuel Rafael García Aguirre (hasta entonces jefe de la legación argentina en Washington) en comisión a Londres a fin de efectuar la compra de los mentados buques y supervisar su construcción. Pese a ser completamente lego en temas navales, García Aguirre encaró la tarea con el mayor celo y se asesoró con dos ex-oficiales confederados de la Guerra de Secesión de los Estados Unidos, los capitanes Thomas Jefferson Page3 y Hunter Davidson. 
Fue tal el empeño de García Aguirre en la tarea, que no dudó en asesorase a su vez con varios oficiales del Almirantazgo Británico, de quienes informa a Sarmiento: 
"Los del departamento de artillería no han podido tratarme mejor (...) Lea las tiras adjuntas sobre acorazados; nada de buques grandes y muy pesados de coraza. Me recomiendan buques pequeños con grandes cañones que sirvan como baterías flotantes y de fácil traslación de un punto a otro."4 
Fruto de la experiencia recogida y gracias al asesoramiento recibido, García Aguirre firmó sendos contratos que culminaron con la adquisición de los Monitores Los Andes y El Plata, cuatro bombardas (Pilcomayo, Bermejo, Constitución y República) de 400 toneladas y dos cañoneras (Paraná y Uruguay) de 600 toneladas.5 
Finalmente, los buques que compusieron la escuadra fueron: 

 
Monitor Los Andes. 

Monitores El Plata y Los Andes, de 56,68 m de eslora, 13,40 de manga, 3,35 de puntal, un calado medio de 3,50 m y 1.677 tn de desplazamiento. Tenían casco de hierro con espolón a proa y un blindaje de 160 mm de acero,6 255 mm en la torreta principal de artillería, que era movida a vapor. 
Portaban dos máquina de vapor (a babor y estribor) de 750 HP cada una, con dos hélices que le permitían mantener una velocidad de crucero de 9,5 nudos. Transportaba 120 tn de carbón. Montaban en la torre 2 cañones Armstrong de avancarga de 200 libras, dos cañones ligeros de 47 mm en barbeta cubierta y 4 cañones de tiro rápido Hotchkiss de 37 mm. Adquiridos por £85.000 libras cada uno en los astilleros Cammell Laird de Birkenhead, Inglaterra, se incorporaron en 1875 al mando de Bartolomé Cordero y Ceferino Ramírez respectivamente. 

 
Cañonera Paraná. 
 
Cañonera ARA Uruguay en 1874. 
 
Cañonera Pilcomayo (o su gemela Bermejo) 

Cañoneras Paraná y Uruguay, de 46,36 m de eslora, 7,63 de manga, 5,40 m de puntal, un calado medio de 3,5 m y un desplazamiento de 550 tn., con velamen (aparejo de corbeta) y una máquina a vapor de 475 HP, la cual movía una hélice que les permitía alcanzar una velocidad crucero de 10 nudos y máxima de 11. Transportaban 90 tn de carbón que les permitían una autonomía de 1500 millas. El casco de hierro estaba totalmente totalmente forrado con madera de teca. Montaban 4 cañones Vavasseur de 7" sobre cureñas de hierro, uno delante de la chimenea, otro detrás y los restantes en cada banda. Adquiridas por £32.000 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1874 al mando de Ceferino Ramírez y Erasmo Obligado respectivamente. 
Bombardas Constitución y República, de clase Rendell modificadas, con 32,33 m de eslora, 9.19 de manga, 4,50 de puntal, 3,20 de calado medio y un desplazamiento de 416 tn. 
Buques mixtos, con casco de hierro, tenían aparejo de un solo palo y utilizaban una máquina de vapor de 400 HP que impulsaba dos hélices gemelas alcanzando una velocidad de crucero de 9 nudos. Transportaban 45 tn de carbón. Montaban un cañón Armstrong de avancarga de 240 mm, en cureña fija sobre la proa con lo que sólo podía disparar en línea de quilla y debía apuntarse con golpes de timón. Llevaban dos cañones ligeros de 80 mm sobre cubierta, uno a cada banda. Adquiridas por £13.678 cada una en los astilleros Cammell Laird, se incorporaron a la escuadra en 1876 al mando de Juan Cabassa y Daniel de Solier respectivamente. 
Bombardas Pilcomayo y Bermejo, similares a las anteriores, con pequeñas diferencias (un calado menor, transportaban 62 tn de carbón que le aseguraban una autonomía mayor, modificaciones en cubierta) se incorporaron en 1875 al mando de Jorge Hobson Lowry y Francisco de la Cruz, respectivamente. Ambas fueron construídas en los astilleros Rennie&Co, Greenwich, Inglaterra (subcontratado por Cammell Laird). 
Vapor Taller y Depósito de torpedos y minas Fulminante, con 55 m de eslora, 9 de manga, 5 de puntal, un calado medio de 2,28 y un desplazamiento de 620 tn. Buque mixto, llevaba aparejo de goleta de dos palos y una máquina de vapor de tipo Compound con una hélice con la que alcanzaba una velocidad de 10 nudos. Llevaba 80 tn de carbón como combustible. Se incorporó en 1875 permaneciendo estacionario al mando de Hunter Davidson. Se incorporó también una flotilla de 4 lanchas torpederas, 2 de ellas asignadas al Fulminante, las primeras de la Armada Argentina. Los torpedos eran de bronce cargados con 65 libras de dinamita. Se los llamaba "de botalón" porque para su uso eran colocados en la punta de un botalón de hierro de 8 metros de largo. 
Vapores Avisos Resguardo y Vigilante, de 30 m de eslora, 5,5 de manga, 3,0 de puntal, un calado medio de 1,20 m y 100 tn de desplazamiento, llevaban dos máquinas de vapor de 92 HP que impulsaban dos hélices alcanzando una velocidad de 7 nudos. Transportaba 16 tn de carbón que le daban una autonomía de 6 días. Buque mixto, estaba aparejado como pailebote de 2 palos. Su casco era de hierro y llevaba un fuerte cintón de madera como defensa. Montaba un cañón Armstrong de 6 pulgadas. Adquiridos por £ 5.000 a Cammell Laird, se incorporaron a la Capitanía de Puertos al mando del piloto Cándido Chaneton y del práctico Juan Rubaclo, respectivamente. 

 
Vapor de transporte armado Pampa. 

Vapor de transporte armado Pampa, (ex Parminghan), adquirido en 1870 a Miguel Soler & Cía en $f 50.000. 
Con una eslora de 69,44 m, 7,44 de manga, 3,41 de puntal, un calado medio de 2.00 m y 409 tn de desplazamiento, tenía casco de acero dulce, arboladura de pailebote de dos palos, una máquina de vapor de 260 HP con 2 cilindros, y 4 calderas, que impulsaba ruedas laterales alcanzando una velocidad máxima de 13 nudos y 8 de crucero. Estaba armado inicialmente con 2 cañones Krupp de 75 mm. 
Algunas naves menores: vapor Sirena, remolcador Puerto de Buenos Aires, transporte Santa Fe, ballenera Guarda Costa, lancha Talita y Pontón Vanguardia 

Medidas complementarias 
Por otra parte, pese a las protestas de Brasil, Sarmiento dispuso artillar fuertemente la Isla Martín García con cañones costeros pesados Rodman que, si bien eran ya anticuados (de avancarga y ánima lisa), por su elevado calibre (381 mm, 500 libras) eran capaces de dañar el blindaje de los monitores imperiales y cubrir los canales de acceso a los ríos interiores. 
A los efectos de establecer bases logísticas y talleres para los buques que se compraban, en octubre de 1873 obtuvo del Congreso los fondos para la construcción de un arsenal y depósito de marina en Zárate, que creó en diciembre de ese año. 
Finalmente, Sarmiento creó la Escuela Naval el 5 de octubre de 1872, que operó en sus comienzos a bordo del vapor General Brown a cargo del sargento mayor Clodomiro Urtubey, y que en una primera etapa se mantuvo hasta su disolución en 1877 a consecuencia de la "sublevación de los capotes", siendo reorganizada poco después en la corbeta Uruguay a cargo de Martín Guerrico. 



Consecuencias 
Todas estas medidas contribuyeron a que el estuario dejara de ser recorrido por escuadras extranjeras en permanente actitud de presión y facilitaron probablemente la resolución de la cuestión de límites en 1875. 
Sin embargo aunque las unidades adquiridas representaban lo mejor que la tecnología mixta de la época (vela y vapor) podía brindar y aún cuando operaron tanto en los ríos argentinos como en alta mar, incluso en aguas de la Antártida, eras en todos los casos buques fluviales. 
Por otra parte, la incorporación de los buques principales, los monitores, provocaron de inmediato que Brasil adquiriera dos monitores más a su escuadra, el Javary y el Solimões de 3700 tn, 4 cañones de 250 mm y 2 de 37, incorporados en 1875, mientras que Chile sumaba el Cochrane y el Blanco Encalada, de 4500 tn, 13 nudos y 4 cañones de 9 pulgadas, que pronto serían decisivos en la guerra con Perú y Bolivia. Así, la mejora en la relación de fuerzas en poco tiempo se vio nuevamente desnivelada lo que sería puesto de manifiesto en 1878 en ocasión de la Expedición Py. 

Referencias 
1. Gustavo Ferrari, La Argentina y sus vecinos, en La Argentina del Ochenta al centenario, Buenos Aires, Sudamericana, 1980, página 671. 
2. Manuel Gálvez, Vida de Sarmiento. 
3. (1808-1902) Estuvo vinculado al país desde antes de su participación en la Guerra de Secesión por sus viajes de exploración a los ríos Bermejo y Salado. Colaboró activamente en el diseño y la construcción de los monitores Los Andes y El Plata 
4. Ratto, Héctor: "Las primeras comisiones navales en el extranjero", Boletín del Centro Naval, Tomo 58, año página 19. 
5. en cuya construcción asesoró nuevamente al ministro el capitán Page 
6. A la altura del cintón, banda que rodea el casco del barco para protegerlo. 

Bibliografía 
  • Teodoro Caillet-Bois, Historia Naval Argentina, 1944, Imprenta López, Buenos Aires 
  • Arguindeguy, Pablo E. CL, y Rodríguez, Horacio CL; "Buques de la Armada Argentina 1852-1899 sus comandos y operaciones", Buenos Aires, Instituto Nacional Browniano, 1999. 
  • Héctor Raúl Ratto, José Craviotto, Humberto F. Burzio, Sarmiento y la marina de guerra, Secretaria de Estado de Marina, 1963 
  • Carlos López Urrutia, Historia de la Marina de Chile, Andres Bello, 1969. 
  • Departamento de Estudios Históricos Navales, Historia marítima argentina, Cuántica Editora, 1982.
Enlaces externos 

Wikipedia

Vehículos de ingenieros: CEBARV (UK)



Vehículos blindados de recuperación de playa CEBARV (UK) 

 

El CEBARV es sin duda uno de los elementos más singulares en el arsenal británico 

Entró en servicio ? 
Tripulación de 4 hombres 
Dimensiones y peso 
Peso 40 t 
Longitud de 8 m 
Ancho de 3,4 m 
Altura 3,45 m 
Armamento 
Ninguna arma principal 
Ametralladoras ninguna 
Movilidad 
Motor Mk 6 Meteor 
Potencia del motor 650 CV 
Velocidad máxima en carretera 33 kmh 
Alcance 400 kilometros 
Maniobrabilidad 
Gradiente 60% 
Vadeo 2,9 m 

El CEBARV, el vehículo blindado de recuperación de playa Centurion, es un vehículo de recuperación sólo en servicio en el Reino Unido en el papel anfibio. Fue desarrollado a partir del tanque principal batalla Centurion con una torre prefabricada para habilitarlo para vadear hasta una profundidad de 2,9 m. Las principales tareas del CEBARV son recuperar vehículos que se hundieron o rompieron, para empujar las lanchas de desembarco encalladas con su base de bloque especial para la nariz, y para proporcionar un espigón para embarcaciones pequeñas y hombres que operan en el agua. El CEBARV será reemplazado por el Vehículo de Recuperación de Playas Futuro (FBRV) de los Royal Marines del Reino Unido, y ahora ha sido entregado al Reino Unido por el primer contratista Moelv Hägglunds de Noruega. El FBRV se basa en un chasis del tanque principal de batalla alemán Krauss-Maffei Wegmann Leopard 1 especialmente modificados para la nueva misión. Sustituirá al actual vehículo blindado de recuperación de playa Centurion, que se basa en un chasis tanque principal de batalla Centurion Mk 3. El FBRV será utilizado para una amplia gama de funciones, entre ellas desencajar de la playa, destrabar y el anclaje de lanchas de desembarco, así como la recuperación de vehículos que hundieron. Además, proporcionará un abrigo para la recuperación y las operaciones de buceo. El vehículo de recuperación de las playas es sin duda uno de los elementos más singulares en el arsenal británico. 

 

Military-Today

Guerra de los Boers: Batalla de Laing's Nek (1881)

Batalla de Laing's Nek 

 
"Floreat Etona!" de Elizabeth Thompson 
Fecha 28 de enero 1881 
Ubicación de Laing Nek, las montañas Drakensberg, Sudáfrica 
Coordenadas: 27° 27'39 "S 29° 52'10" E 
 
Resultado Victoria Boer 
Beligerantes 
Reino Unido vs. República de Sudáfrica 
Comandantes y líderes 
El mayor general Sir George Pomeroy Colley (UK) y el Comandante General Joubert (Sudáfrica) 
Fuerza 
1,216 (UK) vs. 2,000 (Sudáfrica) 
Muertes y pérdidas 
84 muertos y 113 heridos más 2 capturados (UK) 
14 muertos y 27 heridos (Sudáfrica) 

La Batalla de Nek de Laing fue una gran batalla luchó en Laing's Nek durante la Primera Guerra Boer, el 28 de enero de 1881. 

Trasfondo 
Tras la declaración Boer de la independencia del Transvaal en 1880 los británicos sufrieron una serie de desastrosas derrotas en el intento de recuperar el territorio. 
El 20 de diciembre de 1880, el teniente coronel Anstruther y elementos de su regimiento, el 94to, marcharon desde Lydenburg a Pretoria, la banda del regimiento cabeza de la columna de juego de la popular canción "Kiss Me, Darling Mother". 
En Bronkhorstspruit la fuerza fue detenido por los boers, quienes requirieron con cortesía a los "soldados rojos" para volvieran atrás. Armstrong también se negó cortésmente a que la columna fuese devastada por el fuego de fusilería de los Boer de una emboscada bien montada. De los 259 en la columna, 155 oficiales y soldados se convirtieron en víctimas al igual que algunas de las mujeres que acompañan al regimiento. 
 
Lugar de la batalla 
En lugar de esperar a los refuerzos, el Alto Comisionado Británico para el sur de África Oriental, el general Sir George Pomeroy Colley, reunió las tropas que pudo y corrió hacia adelante, afirmando que se mueve para aliviar las guarniciones británicas en el Transvaal. 
Colley reunió a su fuerza en el Newcastle en Natal, envió un ultimátum a los Boers y, en su rechazo, avanzaron hacia la frontera de Transvaal. 
El primer campamento británico en la marcha estaba a unos 4 kilómetros antes de Laing's Nek, una cresta en las estribaciones de las montañas Drakensberg que bloquearon la carretera entre Newcastle y Standerton en Natal, Sudáfrica [1]. 

Historia 
La Fuerza de Campaña británica de Natal, al mando del general Colley, sumaban cerca de 1.216 oficiales y hombres, entre ellos 5 compañías del Regimiento 58, a 5 compañías del 3º Batallón, el 60to. de Rifleros, alrededor de 150 jinetes del Escuadrón Montado, una partida de marineros de la Royal Navy y 4 armas de fuego de la artillería real. 
Los bóers, bajo el mando del Comandante General Joubert había unos 2.000 hombres en la zona, con al menos 400 fortificados en las alturas que rodeaban Laing's Nek. Ellos tuvieron pocas dificultades para repeler la fuerza inadecuada del general Colley. 
En la mañana del 28 de enero de Colley trató de abrirse paso a través del paso. La batalla comenzó alrededor de 9:25 horas con un intenso bombardeo con cuatro cañones de nueve libras y dos cañones de siete libras de la Brigada Naval británica golpeando las posiciones de Boer en la Montaña Table. 
 
Batalla de Laing's Nek 
Diez minutos más tarde, la principal fuerza británica, formada por el Regimiento 58, siguió adelante y tuvo dificultades para avanzar en el terreno accidentado hacia la cumbre. Más abajo en la línea, el Escuadrón Montado hizo una acusación contra las posiciones de Boer en Kop Brownlow cercana. Pero, al llegar a la cumbre, la caballería británica fue azotada por fusilería de una línea de Boers atrincherados en la pendiente de marcha y sufrieron muchas bajas, lo que los obligó a retirarse. 
A las 10:30, con su amenaza de su flanco eliminado, los boers se trasladaron a atacar el Regimiento 58o sigue avanzando en la Montaña Table, donde a las 11:00, llegaron a la cima de la cumbre, los británicos fueron tiroteados por los boers ocultos en las trincheras a tan sólo 160 metros (150 m) y sufrieron muchas más bajas aún, tanto los oficiales al mando, el comandante y el coronel Hingeston Deane fueron muertos. 
Mientras esto ocurría, un pequeño grupo de Boers realmente avanzada de sus posiciones en las faldas de la colina próxima Majuba y comprometía a la Brigada Naval, cerca del campo británico en Mount Prospect. De retorno del fuego de los fusiles británicos mantuvieron los boers espalda. Para las 11:10hs, dos compañías de los rifles de 3/60th se movieron hacia arriba de la Montaña Table para cubrir la retirada del Regimiento 58 y el mediodía, la batalla había terminado. 
Los británicos perdieron 84 muertos, 113 heridos y dos capturados en lo que se percibía como un fiasco. La mayoría de las víctimas eran en el Regimiento 58 con 74 muertos y 101 heridos, alrededor del 35% de su fuerza total. Entre los muertos en la batalla habían muchos de los oficiales del general Colley, incluyendo el comandante Poole y tenientes Dolphin, Elwes y Inman. 
Los Boers informaron sus pérdidas en 14 muertos y 27 heridos. 
Un mes más tarde, el general Colley fue asesinado en la Batalla de Majuba que terminó la guerra, después de que se Transvaal fue reconocido como un estado independiente. 

Cruces Victoria 
La Cruz de la Victoria es la concesión más alta y más prestigiosa por gallardía frente al enemigo que puede ser concedido a las fuerzas británicas del Commonwealth. 
-Nek de Laing es memorable como la última vez que un regimiento británico sus colores a la acción. El 58 fueron conducidos a la colina por el teniente Baillie llevar el color del regimiento y el teniente Colina llevar Color de la Reina. Baillie fue herido de muerte, mientras que Hill ganó la Cruz Victoria por traer las bajas de la ladera. Hill, pasó los dos colores para Budstock sargento para su custodia, una concesión necesaria a la realidad del combate a finales del siglo 19. Cuatro enseñas en la sucesión fueron derribadas llevar los colores de los 58. 
-Durante la carga de los jinetes, John Doogan, un soldado en el 1st King's Dragoon Guards, vio a un oficial a quien se desmontado y en peligro por uno de los Boers, porque su caballo había sido derribado. El soldado Doogan montó, aunque él mismo estaba gravemente herido, se bajó y presionó al oficial para que tome su caballo, recibiendo otra herida mientras lo hacía. Él también fue condecorado con la Cruz Victoria. 
 
Monumento en el lugar de la batalla 

Referencias 
1. The Victorians at war, 1815-1914 por Harold E. Raugh 

Notas 
Esta fue la última ocasión en que las tropas británicas llevaban a sus colores en la batalla. Cuatro enseñas en sucesión fueron derribados llevar los colores de la 1/58th. 

Más lecturas 
Castle, Ian. Majuba 1881: The Hill of Destiny, Oxford, Osprey Publishing, 1996, ISBN 1-85532-503-9 

Wikipedia

domingo, 22 de enero de 2017

FN FAL: StG 58

Fusil FAL StG 58





Dentro de la crónica de fusiles automáticos el "Fusil Automatique Léger" (FAL) estableció un indicador de calidad comparativa pocas veces visto.Su producción es tan elogiable como cara,sin embargo puede decirse que sin alcanzar las cifras del Kalashnikov ni del M-16 se dio el lujo de pasearse por medio mundo.Países de situación geográfica tan diferente como Bélgica,Gran Bretaña, Canadá, Argentina ,Australia, Nueva Zelanda, Israel ,Perú, Alemania Federal, Austria, Luxemburgo, Sudáfrica ,Chile ,Holanda, Irlanda, India, Portugal, Siria, Ecuador y Venezuela (es posible que me quede alguno) lo tuvieron como fusil reglamentario.




No obstante,la versión más idónea y que supo aprovechar a fondo las ventajas,tras el L1A1 británico,fue el modelo austríaco,el StG 58.



En el "activo" de este FAL austriaco,que en la versión civil es semiautomático,igual que L1A1,hay que contabilizar además la manufactura de Steyr.Es historicamente un  hecho reconocido que los productos salidos del complejo Steyr-Daimler.Puch son una elegía a la calidad.Mecanizados soberbios,cotas de ajuste inamovibles a lo largo de todas las serie y acabados que se muestran excepcionales para ejemplares de servicio,son premisas mantenidas en esa factoría desde 1853.
El StG 58 es una representación de la época dorada en que la estampación brillaba por su ausencia.Se la destinaba a los cargadores,tapas y guardamanos, pero la ejecución de los cajones de mecanismo pertenecían a los dominios exclusivos de la forja y el mecanizado.
Había plástico,si,con la loable diferencia de no ocupar más que el lugar de la culata y el pistolete.
Distinguiéndose plenamente de la gran mayoría de sus congéneres, el FAL,en todas sus versiones,emplea un dispositivo de acerrojado basculante en lugar del típico giratorio.En ese sentido se identifica más con los viejos Tokarev SVT 38/40.



El porta cierre conduce en su "panza" al cerrojo que,al completar el acerrojado,desciende su talón y lo introduce en un corte del armazón,bloqueando el cartucho en la recámara. Al disparar parte de los gases derivados en la toma movilizan un largo pistón  que hace retroceder el porta cierre y eleva nuevamente el talón del cerrojo arrastrándole con él al desbloquear. El StG 58,como digno integrante de la familia de los FAL,también funciona bajo este principio. La recuperación es suave,teniendo en cuenta que el .307 Winchester es un cartucho en los mismos niveles del .308 Win (7,62x51 mm NATO).De hecho solo los diferencian el reborde que presenta en el culote.



Todos los asistentes a la evaluación del StG 58 austriaco esperaban un funcionamiento impecable y una agrupación aceptable,pero en este último punto les tomó por sorpresa.La agrupación,con las miras metálicas que trae de fábrica es digna de un rifle de Bench Rest,con series de disparos que a 50 m se concentraban en una pulgada,lo que hacía presumir lo que podría hacer colimando un buen visor.



El peso anda por los 4,650 kg,con cargador de cinco cartuchos,puede que sea cuestionable desde un ángulo meramente logístico,que debe ser tenido en cuenta como arma de dotación.
Sin embargo,en el terreno deportivo,se convierte en todo un aporte natural para que se quede quieto mientras se apunta al pie de diana.Del mismo modo es la función que se le asigna al bípode cuando se dispara en posición de tendido.



La extraña bocacha partió de la inventiva del Mayor Stell,oficial del Ejército Asutriaco y jefe de la comisión de pruebas que selecciono el StG en 1958.El anillo cumple la función de disipar las ondas de calor,y el extraño corte en cruz fue planeado para enganchar alambres y poder cortarlas con un disparo.Crease o no,diría Ripley,pero el caso es que cumple con su cometido práctico,aunque no precisamente en forma silenciosa.
El punto de mira,con reglaje de altura, se encuentra protegido por robustas orejetas que lo hacen inalcanzable por un golpe accidental.Detrás del mismo se encuentra la rodela expoleada del regulador de gases.
Todo un lujo mecánico,el StG 58 es un soberbio exponente de una época irrepetible.Producido por la reconocida Steyr.Daimler-Puch,de puede considerar como ,una de las versiones más selectas de la familia FAL.Hoy al alcance de los tiradores deportivos,reune como pocos la espartana figura de un arma de servicio fusionada con la perfección mecánica necesaria que reclama la alta competición deportiva.

Características


Origen: Austria
Designación: StG 58
Fabricante: Steyr-Daimler-Puch
Calibre: .307 Winchester
Capacidad: Cargador bifilar de 5 cartuchos limitado en algunos paises  a 4+1 en modelos deportivos
Largo total: 1.080 mm (42,52 ")
Longitud cañón: 570 mm (22,44 ")
Peso aproximado descargado. 4,650 kg (10,24Lbs.)
Altura máxima con bípode extendido: 300 mm (11,81 ")
Rayado de cañón:Convencional.4 estrías dextrógiro
Sistema de disparo: Semiautomático
Sistema de cierre:Acerrojado (cerrojo adelantado con recámara cerrada) bloqueo por tetón posterior descendente
Sistema de puntería.Alza con diopter sobre colisa de corrección rápida  en altura y reglaje lateral. Punto de mira regulable en altura entre 200 y 600 m.
Sistema de seguridad: Seguro lateral de aleta y seguro de acerrojado completado
Radio entre miras: 530 a 555 mm
Tensión del disparador: 4 kg.
Velocidad de boca: 765 m/s

Armas de Fuego

SGM: ¿Por qué fallaron los japoneses en el aire?

Por qué las Fuerzas Aéreas Japonesas Imperiales fallaron en la Segunda Guerra Mundial

Shahan Russell - War History Online




Mitsubishi A6M3 Cero 

Según Osamu Tagaya, Japón estaba condenado a perder la Segunda Guerra Mundial. Un escritor para el Smithsonian, el padre de Tagaya era un oficial en la marina de guerra japonesa imperial (IJN), así que él debe saber.

Al igual que los otros poderes del Eje, Japón no estaba preparado para una larga guerra. Pero al igual que Alemania se convirtió en exceso de confianza debido a la Guerra Civil española, por lo que Japón se sintió el mismo debido a las victorias contra Rusia y China.

Lo que ambos carecían, sin embargo, era la mano de obra superior, mayores capacidades industriales y vastos recursos que Estados Unidos y Gran Bretaña tenían. El gobierno japonés lo sabía, pero había apostado en una guerra corta y había subestimado gravemente la respuesta de los aliados a su agresión.

Tagaya da un paso más allá señalando las debilidades tácticas y políticas que condenaron a Japón. El gobierno no controlaba las Fuerzas Armadas, por lo que no podía unirlas efectivamente. El resultado fue un cisma que agotó los recursos limitados del país y las capacidades industriales excesivamente ampliadas.

El Ejército veía a la Unión Soviética como su enemigo, mientras que la Marina miraba a los Estados Unidos. Así, mientras que Japón fue uno de los primeros en desarrollar aviones de combate, fueron diseñados principalmente para una guerra terrestre contra los soviéticos, no para operaciones de largo alcance en el Pacífico Sur.

No es que les impidiera ocupar partes del sudeste asiático. Pero eso los hizo demasiado confiados, por lo que eran lentos en desarrollar tecnologías aéreas. Su ocupación del Pacífico fue otro drenaje ya que la región estaba subdesarrollada, forzándolos a construir campos de aterrizaje y equipo de comunicaciones.

Aunque Japón había contribuido a la tecnología de radar, no lograron maximizar su potencial. Su debilidad en la detección de embarcaciones enemigas, combinado con aeródromos estrechos donde aviones estacionados juntos, hizo más fácil para los aliados a tomar más en un solo ataque.

Y aunque Japón fue el primero en desarrollar portaaviones, se centró en misiones de combate. Por lo tanto, no entendieron el valor estratégico de sacar las líneas de suministro, dando a los Aliados una ventaja.

Finalmente, no contaban con un programa de entrenamiento efectivo para los pilotos. Como los más experimentados se extinguieron, que dejó inexpertos que se vieron obligados a hacer misiones kamikaze.


Tecnología Argentina: Argentina y el proyecto de cohetes de Egipto



Argentina y el programa de cohetes de Egipto


Egipto tiene una capacidad muy desarrollada de producción de armas, en segundo lugar en el Oriente Medio sólo después de Israel. En la década de 1960, el presidente Gamal Abdel Nasser llevó a cabo un accidentado programa de producción de misiles con ayuda alemana en la "Fábrica 333" en Heliópolis, a pocos kilómetros al este de El Cairo. (1) Tres cohetes fueron informados como en fase de desarrollo allí: del rango de 375 kilometros Al-Zafar, del rango de 600 km Al-Kahir, y de aproximadamente 1.000 km al-Raid. Los tres sistemas fueron canceladas cuando el gobierno de Alemania Occidental puso fin a la cooperación en 1966. (2) Sin embargo, a principios de 1970, la Unión Soviética suministró a Egipto con Frog-7 y Scud-B, algunos de los cuales fueron disparados contra Israel en la Guerra de Yom Kipur con poco o ningún efecto. (3)


SRBM Al-Kahir (Egipto)

Egipto se cree que ha producido el Scud-B autóctonamente - quizá modificándolos para ampliar su área de distribución - con cierta ayuda de Corea del Norte. (4) Una mayor Scud-C (denominado "Proyecto T"), con alcance/carga útil de 450 kg km/985, se informa que se han desarrollado y puede estar en servicio. (5) En colaboración con la francesa Société Nationale des poudres et Explosifs (SNPE), Egipto ha desarrollado, producido, y desplegó la Sakr-80 cohetes como un reemplazo de los misiles rana envejecimiento. La fábrica Sakr es responsable de producir las cabezas, los lanzadores y los sistemas de control de fuego para el Sakr-80. Varias cabezas se están desarrollando allí a principios de 1988, incluyendo una cabeza de guerra antiblindaje, una 
cabeza de guerra antipersonal/ojiva submunición antimaterial, y una ojiva dispersadora de minas antitanques, sin embargo, una ojiva química no fue planeada. (6) Según la prensa de presentación de informes a partir de junio de 1990, China ha firmado un protocolo con Egipto para ayudar a modernizar la fábrica de misiles Sakr, "lo que le permite producir una nueva versión de misiles antiaéreos soviéticos, la superficie-superficie Scud-B y Silkworm y el cohete egipcio Sakr. " (7)

SRBM Condor II

En cuanto a la proliferación de misiles, Egipto, aunque no es un miembro del MTCR, no parece querer la explotación de su supuesta capacidad de producción de misiles en el mercado este tipo de armas. La escasez de recursos puede ser una explicación para las modestas capacidades de misiles de Egipto. Otra puede ser que su fuerza de misiles se ha desarrollado sólo para el nivel necesario para mantener la condición de líder entre los estados árabes y un negociador con Occidente. A medida que el destinatario de dos billones de dólares de ayuda de EE.UU. al año, Egipto tiene una buena razón para elegir la presión diplomática, en lugar de armar a los enemigos de Israel, para conseguir que Israel firme el TNP como parte del proceso de paz en Oriente Medio. Continuar sus esfuerzos diplomáticos así lo demuestran.

Cooperación de misiles de la década de 1980 
Fue en la década de 1980 que Egipto inició su primer raid con éxito para la capacidad de producción de misiles. Argentina, Irak y Corea del Norte fueron reclutados todos como ayudantes. El primer paso de Egipto fue enviar al menos dos de sus misiles Scud soviético suministrados a Corea del Norte para ingeniería inversa. A cambio de los misiles, Pyongyang accedió a ayudar a construir misiles Scud a El Cairo por su cuenta. Corea del Norte proporcionó documentos técnicos, planos y un amplio acceso al propio programa de producción de misiles Scud de Corea del Norte.

Al mismo tiempo que estaba trabajando con Corea del Norte, Egipto comenzó un proyecto secreto con Argentina e Irak para construir un misil de 1.000 kilómetros de rango conocido como el Cóndor II en la Argentina y el Badr-2000 en Egipto. "El objetivo era desarrollar un misil en la Argentina y luego pasar el libro de cocina a Egipto e Irak", dice un conocedor funcionario de EE.UU.. El proyecto comenzó en 1982, con la promesa de Egipto de ayudar a la Argentina con la tecnología y a Iraq de pagar las facturas. El Condor-II/Badr-2000 era un misil de dos etapas de combustible sólido diseñado para volar 800-1.200 kilómetros con una carga útil de 500 kg.

El trabajo sobre el Cóndor II comenzó en un sitio cerca de Falda del Carmen, en las Sierra Chicas (provincia de Córdoba) de la Argentina. Sitios similares se construyeron más tarde en Egipto e Irak. El sitio de Egipto se informa, entre un combustible de misiles y la zona de pruebas en Abu Zaabal y una planta de producción de misiles de Helwan. Argentina, Egipto e Irak adquirieron la tecnología necesaria de una serie de armamento occidental y empresas del sector aeroespacial, principalmente en Alemania e Italia. El proveedor líder de Messerschmitt alemán-Boelkow-Blohm (MBB), había diseñado el predecesor argentino del misil, el Cóndor-I.

Debido a la sensibilidad del proyecto, sus proveedores trataron de ocultar su participación después de 1985. Para llevar a cabo este trabajo, en el Cóndor II fue adquirida por un consorcio de empresas conocidas como "Consenso", entre ellos algunos de los gigantes de la industria europea de defensa. Toda la operación tenía su sede en Munich y se utiliza subsidiarias en el extranjero. Los informes de prensa han vinculado varias empresas de proveedores para el proyecto, incluida la SNIA-BPD, una filial de la italiana Fiat, Transtechnica, una filial de MBB, la empresa francesa Sagem, y la empresa alemana MAN. Cerca de otras 20 personas se reportaron haber jugado un papel en la adquisición de tecnologías para el Cóndor, incluidas las empresas con nombre de Delta Consult, IFAT, Desintec, Projeckt Cóndor y Aerotec.

Además de la adquisición de la tecnología en Europa, Egipto fue de compras para productos sometidos a control en los Estados Unidos. Un genio de California, nacido en Egipto, Abdelkader Helmy, fue contratado por el ministro de Defensa, general egipcio Abdel Halim Abu Ghazala para obtener materiales para el programa de misiles Badr-2000. Helmy se dispuso a exportar materiales restringidos de cohetes de EE.UU. a Egipto. Pero el plan se frustró en junio de 1988, cuando un oficial del ejército egipcio fue detenido en Baltimore cuando intentaba cargar ilegalmente "carbono-carbono" en un avión de transporte militar con destino El Cairo. Un año más tarde, Helmy se declaró culpable de un cargo de exportar ilegalmente alrededor de 420 libras de carbono-carbono. El carbono-carbono se utiliza en la fabricación de los conos de ojiva del cohete, boquillas y protectores de calor en los vehículos de reentrada. Se mejora la precisión de los misiles mediante la protección del cono de la nariz del tremendo calor por fricción causados ​​durante el reingreso de la atmósfera. El gobierno egipcio insistió en la inmunidad diplomática para los oficiales egipcios que estaban implicados. Pero Helmy fue condenado en junio de 1989 a 46 meses de prisión y una multa de más de $ 350.000. También fue condenado a perder la mayor parte de lo que dijeron los fiscales fueron de US $ 1 millón en pagos realizados por agentes de inteligencia de Egipto a través de bancos suizos. James Huffman, un asociado de Helmy, quien había ayudado a organizar la exportación, fue condenado a 41 meses de prisión y una multa de $ 7,500. El juez de distrito de EE.UU. que conoció del caso en California, según los informes se describe el régimen de Helmy para adquirir el material confidencial de misiles de EE.UU. como una "gran conspiración compleja e intrincada", elaborado por Egipto con el apoyo financiero de Irak. El Presidente Mubarak echó a Abu Ghazala, en abril de 1989, pero las reacciones oficiales de América y de Egipto en este incidente fueron silenciados. El incidente no afectó a los $ 2 mil millones en ayuda militar y económica para Egipto de cada año a partir de los Estados Unidos.

Al mismo tiempo, Helmy estuvo activo en los Estados Unidos, expertos egipcios en misiles estaban en Irak trabajando en el Cóndor II. Desde 1987 hasta la invasión iraquí de Kuwait en 1990, los expertos egipcios estuvieron trabajando junto a los iraquíes en un complejo de misiles a unos 40 kilómetros al sur de Bagdad. En agosto de 1989, una explosión en el sitio mató a cientos de trabajadores, incluidos a los ingenieros militares egipcios. La cooperación de misiles egipcios e iraquíes incluyó el trabajo sobre la ampliación del alcance de los misiles Scud y en el Cóndor II. Como parte del acuerdo de El Cairo había planeado siempre para importar los medios para producir su propia versión, el Badr-2000. Egipto recibió una tecnología de Argentina y comenzó a construir sus propias instalaciones de producción, pero la tecnología crítica faltaba a finales de 1980. Jane's Defence Weekly informó de que un 1988 "prueba simulada" en la Argentina, que incluyó los ensayos de preparación de lanzamiento y de software, mostró que el Cóndor tenía problemas técnicos importantes. Su desarrollo no fue completado cuando, bajo la presión de los Estados Unidos, la Argentina decidió cancelar su participación en el proyecto en 1990.

"Afortunadamente, hemos diseñado la desaparición del Cóndor en Argentina antes de que el libro de cocina o planos estuviesen listos", dice un funcionario de EE.UU.. Si bien Argentina está ahora fuera de la empresa Cóndor, los funcionarios de EE.UU. dicen el Informe de Riesgo de que Irak y Egipto no puede estar. "En Egipto, el Cóndor [Badr-2000] nunca ha muerto del todo, pero es en apoyo a la vida - una enfermera vigila los signos vitales y una investigación está siendo conducido, pero la reanimación completo es poco probable", dice un funcionario del Departamento de Estado. El alcance de la cooperación de misiles secretos de Egipto con Irak antes y después de la Guerra del Golfo todavía no se sabe. El Cairo ha negado las solicitudes de información sobre el Cóndor II de los inspectores de la ONU en Irak, encargado de la vigilancia continua de Saddam esfuerzos de misiles.

La prioridad principal de misiles de Egipto ha pasado de la Condor/Badr-2000 a la simple tecnología Scud, que Egipto sigue adelante con todo su vigor. El programa Scud está recibiendo infusiones constante de equipo, tecnología y capacitación. A principios de este año, de inteligencia de EE.UU. detectado varios envíos de misiles de Corea del Norte a Egipto. De acuerdo con la CIA (Agencia Central de Inteligencia) Informe citado en el Washington Times, en junio, Pyongyang ha hecho al menos siete cargamentos de materiales para los misiles Scud-C, incluyendo las hojas de acero y equipo de apoyo. Las transferencias se llevó a cabo en marzo y abril y la CIA fue citado diciendo que "podría permitir a Egipto para iniciar Scud-C la producción en serie."

La meta de Egipto es construir su propia versión de los Scud-C de Corea del Norte, que puede volar hasta 600 kilómetros dependiendo de la carga útil, y tiene una mejor precisión que el Scud-B. Esto permitiría a Egipto para alcanzar objetivos en Israel, así como en Libia, Sudán y Siria. De acuerdo con funcionarios de EE.UU., Egipto se acerca rápidamente el éxito. "Es seguro asumir que Egipto ha logrado mejorar el alcance de sus misiles Scud," un funcionario de EE.UU. dice el Informe de Riesgo.

Antes de la votación por parte de 171 naciones en 1995 la ampliación del Tratado de No Proliferación Nuclear, Egipto lanzó una campaña de alta visibilidad para presionar a Israel a firmar el Tratado. Desde los inicios de su programa nuclear en la década de 1960, Israel ha fomentado una deliberada ambigüedad sobre si se ha desarrollado y desplegado operativos de armas nucleares y se ha negado a ser un signatario del TNPN. Esta ambigüedad ha permitido a Israel mostrar su espada de Damocles nuclear sobre cualquier estado árabe que sea potencial amenaza con armas de destrucción masiva, mientras que preserva la libertad de las restricciones del TNPN. A pesar de las primeras pruebas creíbles de que Israel tenía la intención de convertirse en un estado de armas nucleares y el voto de Nasser que, en respuesta, Egipto sería "lograr armas atómicas a toda costa," Egipto parece no haber hecho ningún esfuerzo significativo para asignar recursos o buscar ayuda externa en el desarrollo de una armas de capacidad nuclear. (12) Tampoco hay pruebas de que Egipto haya intentado desarrollar ojivas químicas o biológicas. Por lo tanto, Egipto no muestra ninguna intención de convertir su Scud-Bs y Cs-en armas de destrucción masiva. 
 
Para el año 2000, si la cooperación de Corea del Norte Egipto sigue en su nivel actual, Egipto también podría tener acceso a más avanzadas misiles "Nodong" de Corea del Norte. Pyongyang es ya el intercambio de tecnología Nodong con Irán. El Nodong es un misil de mediano alcance que fue probado por primera vez en 1993 en el Mar de Japón. Si Pyongyang no ayuda a El Cairo a construir grandes misiles como el Nodong, el Gobierno de los EE.UU. pueden sentir más presión para intervenir. Pero es más fácil para Washington para sancionar a Corea del Norte, como lo hizo en 1992 para la venta de misiles a Irán, que para castigar a Egipto, un aliado con estrechos vínculos militares de EE.UU.. Un funcionario de EE.UU. admite que "es más fácil para que nos concentremos en los estados canallas como Irán, Irak y Corea del Norte que para hablar de nuestros amigos como Egipto o Israel."

Fuente 1

Defence Talk